IO

W jakim czasie przed planowanym odlotem zaloga jest zobowiązana przystąpić do pracy na pokładzie? EMB

30 min przed

częstotliwość LOT OPERATIONS

131.605

pilot niedoświadczony (inexperienced pilot)

po LIFUSie 150h nalotu i 20 sektorów lub 100h nalotu i 10 sektorów (w ciągu kolejnych 120 dni)

drugi pilot junior

500h nalotu od Line Checka

7 ograniczeń JFO

1. połowa crosswind. 2. RVR > 1000m. 3. gdy podstawa chmur jest niżej niż DA+200ft. 4. contaminated RNY. 5. windshear. 6. visual approach. 7. airport „C”

maksymalny dzienny FDP

13 godzin

ograniczenia czasu lotów

100h w ciągu 28 dni. 900h w roku kalendarzowym. 1000h w ciągu 12 miesięcy

ograniczenia długości służby

60h w 7 dniach. 110h w 14 dniach. 190h w 28 dniach

Route MORA

wysokość zapewniająca przelot nad przeszkodami. 10NM od środka trasy. 5000ft AMSL - 2000ft clearance. inaczej 1000ft

wymagane dokumenty w PDT (10)

1. Św. Rejestracji. 2. św. i poś. Zdatności do lotu. 3. poś. Kopia AoC. 4. porozumienie (art. 83). 5. poz. Radiowe. 6. św. Hałasu. 7. ubezpieczenie. 8. karty paliwowe. 9. ULC - koncesja. 10. aircraft data sheet.

wymagane dokumenty na pokładzie (7)

1. PDT. 2. LDP-60. 3. QRH. 4. Air/Ground Safety Report. 5. Cabin crew manual. 6. Teczka „formularze I druki”. 7. Aircraft security log.

dodatkowe dokumenty wymagane ale mogą być na EFB (9)

1. IO A. 2. DGR - Doc. ICAO 9481. 3. AFM. 4. OM B (vol. 1, 2, 3). 5. FMS pilot’s guide. 6. MEL&DDPM. 7. Performance handbook. 8. Procedura odladzania. 9. Instrukcja prowadzenia PDT. 9. formularze i druki

planowana ilość paliwa taxi w minutach

E170 - 16. E190 - 18.

standardowe ciężary załogi

pilot - 85kg. cabin crew - 75kg

ciężar pasażerów w rejsach rozkładowych

standard podstawowy: M, K-84kg D-35kg. alternatywny - M-88kg. K-70kg. D-35kg

ciężar pasażerów w czarterach wakacyjnych

M, K - 76kg. D - 35kg

wiek dzieci

od 2 do 12 lat

waga bagażu: krajowy, europejski, międzykontynentalny

krajowy - 11kg, europejski - 13kg, międzykontynentalny - 15kg

ile wcześniej powinien być złożony plan lotu?

30 min przed odlotem, 60min przed lotem międzynarodowym

LDP-60

raport techniczny

LDP-64

karta rejestracji wykonanych przeglądów

no takeoff configuration warnings

no takeoff flap, no takeoff trim, no takeoff brakes, no takeoff spoiler

Osoby niepełnosprawne ruchowo - skrót

PRM

niemowlę (infant) - wiek

od 7 dni do 2 lat

Ile niemowląt może podróżować z 1 dorosłym?

2

UM - dziecko podróżujące bez opieki - wiek

od 5 do 12 lat

maksymalna liczba UM bez opieki na pokładzie

3x minimalny skład załogi pokładowej

DEPO, DEPA, DEPU

DEPO - osoba deportowana. DEPA - z eskortą. DEPU - bez eskorty.

liczba pasażerów bez i z eskortą na pokładzie

bez - 3. z eskortą - 2

rodzaje zwierząt dozwolonych do przewozu na pokładzie

psy, koty, fretki

liczba zwierząt na pokładzie

max 2

maksymalna waga zwierzęcia na pokładzie

max. 8kg z pojemnikiem

kategorie lotnisk

A B C D E

lotnisko kategorii A

1. podejście 3D z max. 3,5 stopnia ścieżką. Bez specjalnych wymogów osiągowych dla zapenwienia przewyższenia. Umożliwia operacje w nocy

lotnisko kategorii B

1. niestandrdowe wyposażenie nawigacyjne lub podejście. 2. nietypowe warunki pogodowe. 3. nietypowa droga startowa pod względem długości, szerokości, nachylenia lub oświetlenia. 4. teren.

lotnisko kategorii C

lotnisko kategorii B plus szkolenie na FSTD

lotnisko kategorii D

tylko lotnisko docelowe

lotnisko kategorii E

tylko w sytuacjach awaryjnych (mogą nie posiadać kategorii pożarniczej, PCN)

zablokowany komunikat RA

1100ft podczas wznoszenia i 900ft podczas zniżania

zablokowany komunikat TA

600ft podczas wznoszenia i 400ft podczas zniżania

rekomendowana odległość omijania chmur burzowych

do FL250 - 10NM. FL250-FL300 - 15NM. powyżej FL300 - 20NM

maksymalny okres wypoczynku podczas lotu

45 min i 20 min odpoczynku po

przygotowanie przed spoofing/jamming:

1. sprawdzić NOTAMy. 2. uzgodnić IRS na ziemi. 3. rozważyć odłączenie GPS. 4. sprawdzić i ustawić czas na swoim zegarku.

wskazówki świadczące o spoofingu GPS:

pogorszenie się pozycji EPU, zmiany czasu na zegarze, zła pozycja FMS, GPS, ostrzeżenie na PFD o błędzie pozycji, inne statki zgłaszają spoofing

działania po potwierdzeniu spoofingu:

odłącz GPS, EGPWS TERR na inhibit, potwierdzić działanie IRS, zgłosić do ATC i poprosić o wektorowanie

jaka jest metoda alternatywna poinformowania CC o BRACE POSITION

wyłączenie i ponowne włączenie SEAT BELTS sign

minimalna wysokość do zakrętu przy OEI

50' AFE or 1/2 the wingspan

Czym jest ADS?

system na pokładzie składający się z 5 jednostek, zbiera i przetwarza dane z różnych czujników dostarczając kluczowych informacji

Jakie dane otrzymujemy dzięki ADS?

vertical speed, airspeed, altitude, angle of attack, temperature

co wskazuje nam szewron?

wskazuje nam kąt dryfu czyli różnicę między kursem samolotu a torem lotu względem ziemi, pomaga ocenić wpływ wiatru bocznego na tor lotu.

kołowanie na jednym silniku a APU bleed

poniżej 50kt: APU. powyżej 50kt: kołowanie na lewym silniku - prawy silnik zapewnia bleed do paczek. Kołowanie na prawym silniku - prawy -paczka 2, a APU paczka 1

Czy możemy kołować na jednym silniku podczas icing conditions?

Tak

Kiedy nie możemy kołować na jednym silniku?

on slippery or contaminated taxiway

O czym trzeba pamiętać kołując tylko na prawym silniku?

o włączeniu Electric hydruaylic pump 1 na ON

ile czasu przed startem należy uruchomić drugi silnik?

conajmniej 2 minuty

ostateczna rezerwa paliwa

emb170 - 600kg. emb190 - 800kg