Test 1

 0    100 flashcards    kacperbula
mp3 indir Baskı oynamak kendini kontrol et
 
soru język polski cevap język polski
1. Jeżeli semaforów nie obsługuje się, wjazd pociągu roboczego z toru zamkniętego może odbyć się na:
öğrenmeye başla
a) sygnał zastępczy "Sz" lub rozkaz pisemny "S"
2. Prędkość pociągów w obrębie zamkniętych i wyłączonych z udziału w prowadzeniu ruchu posterunków następczych (zapowiadawczych) nie może przekraczać:
öğrenmeye başla
b) 40 km/h
3. W razie uszkodzenia SHP w torze i czuwaka aktywnego na pojeździe trakcyjnym w obsadzie jednoosobowej z drużyną konduktorską maszynista powinien:
öğrenmeye başla
c) wezwać kierownika pociągu do kabiny sterowniczej
4. Drugi i następny pociąg w tym samym kierunku po torze zamkniętym można wyprawić:
öğrenmeye başla
b) w odległości 500 m i odstępie 2 minut
5. Przy oznaczeniu "SP" przy posterunku ruchu w wewnętrznym rozkładzie jazdy, osygnalizowanie czoła pociągu dla jazdy po torze lewym powinno być:
öğrenmeye başla
b) górne i prawe są białe, lewe zaś czerwone
6. Jeżeli semaforów nie obsługuje się, wyjazd pociągu roboczego na tor zamknięty może odbyć się na:
öğrenmeye başla
b) rozkaz pisemny "S"
7. Jaką prędkość maszynista powinien stosować od ostatniego semafora ze wskaźnikiem W18 w przypadku otrzymania rozkazu o unieważnieniu wskazań semaforów samoczynnej blokady liniowej?
öğrenmeye başla
c) taką, aby zatrzymać pociąg przed semaforem wskazującym sygnał "Stój" lub zmniejszyć prędkość stosownie do wskazań semafora wjazdowego
8. Zezwolenie na przejazd obok ważnego sygnału "Stój" na obsługiwanym semaforze może wydać:
öğrenmeye başla
c) dyżurny ruchu, który obsługuje ten semafor lub na jego polecenie nastawniczy
9. Gdy na wieloodstępowej blokadzie (samoczynnej) pociąg wyprawiany jest w odstępie posterunków następczych, drużynę pociągową należy powiadomić rozkazem pisemnym:
öğrenmeye başla
b) o nieważności sygnałów i semaforów wieloodstępowej (samoczynnej) blokady liniowej
10. Prędkość jazdy pociągu z nalepami na obręczach zestawów kołowych lub płaskimi miejscami do najbliższej stacji nie może przekraczać:
öğrenmeye başla
c) 20 km/h
11. Gdy syrena lokomotywy przestanie działać w czasie mgły lub zamieci śnieżnej należy:
öğrenmeye başla
c) dojechać do najbliższej stacji i zażądać lokomotywy pomocniczej
12. Świetlne semafory i tarcze ostrzegawcze posterunku stale zamkniętego unieważnia się:
öğrenmeye başla
c) przez wygaszenie i umieszczenie wskaźnika W31 (ukośny krzyż)
13. Na tor częściowo zajęty w stacji wolno wjechać pociągiem z największą dozwoloną prędkością:
öğrenmeye başla
c) 20 km/h
14. Na który kanał należy przestawić przełącznik kanałów w radiotelefonach przewoźnych po odebraniu sygnału "ALARM" nadanego słownie:
öğrenmeye başla
c) pozostawić przełącznik na kanale, na którym sygnał "ALARM" został odebrany
15. Tory główne zasadnicze to:
öğrenmeye başla
c) tory znajdujące się w granicach stacji i będące przedłużeniem torów szlakowych
16. Jazdę na widoczność stosuje się m.in.:
öğrenmeye başla
c) jeżeli semafor wieloodstępowej (samoczynnej) blokady liniowej wskazuje sygnał "Stój"
17. Prędkość jazdy pociągów przez rozjazdy w okręgu zwrotnicowym, dla którego nie ma semafora nie może przekraczać:
öğrenmeye başla
b) 40 km/h
18. Wyjazd pociągu na rozkaz pisemny, na szlak z wieloodstępową blokadą (samoczynną), odbywa się z prędkością nie przekraczającą:
öğrenmeye başla
a) 20 km/h
19. Odstępstwem od zasady, że na każdym torze danego szlaku względnie odstępie może równocześnie znajdować się tylko jeden pociąg, jest przypadek:
öğrenmeye başla
b) jazdy na widoczność
20. W celu przełączenia się na kanał 8, po automatycznym odebraniu sygnału ALARM na radiotelefonie Koliber, należy:
öğrenmeye başla
a) odblokować RT poprzez potwierdzenie odebrania sygnału ALARM przyciśnięciem przycisku ALARM na panelu RT
21. Podyktowany radiotelefonem przez dyżurnego ruchu rozkaz pisemny powinien być:
öğrenmeye başla
c) powtórzony przez odbierającego i o treści rozkazu maszynista powiadamia kierownika pociągu
22. Na który kanał należy przestawić przełącznik kanałów w radiotelefonach przewoźnych po odebraniu sygnału "ALARM" nadanego automatycznie:
öğrenmeye başla
b) kanał nr 8
23. Przerywanie rozmów prowadzonych przez inne osoby może być stosowane dla:
öğrenmeye başla
a) przekazania meldunku dotyczących zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
24. Wskaźnik W31 (biały ukośny krzyż z czarną obwódką) oznacza, że:
öğrenmeye başla
a) sygnalizator, na którym został umieszczony jest nieczynny, nie został oddany do użytku, lub jest unieważniony, a sygnały wyświetlone na nim są nieobowiązujące
25. Wskaźnik W9: Prostokątna biała tablica z czarnym obramowaniem, a na niej z jednej strony czarny kąt zwrócony ku dołowi, z drugiej strony skierowany ku górze oznacza:
öğrenmeye başla
b) początek lub koniec odcinka, przez który należy przejeżdżać z ograniczoną prędkością
26. Wskaźnik W4 oznacza:
öğrenmeye başla
b) miejsce zatrzymania się czoła pociągu
27. Sygnał dźwiękowy A2 "Pożar" to:
öğrenmeye başla
c) jeden długi i dwa krótkie dźwięki syreny, trąbki lub gwizdka powtarzane kilkakrotnie
28. Sygnał dźwiękowy Rm1 "Do mnie" to:
öğrenmeye başla
b) dwa długie tony gwizdawką ustną lub trąbką
29. Wskaźnik W ETCS 2 (biała kwadratowa tablica z czarnym obramowaniem i czarnym oznaczeniem literowo - cyfrowym "ETCS L1 LS") oznacza:
öğrenmeye başla
b) miejsce zmiany poziomu systemu ERTMS/ETCS na poziom 1 LS
30. Wskaźnik W24 "wskaźnik kierunku przeciwnego" oznacza:
öğrenmeye başla
b) wyjazd na tor szlaku dwu lub wielotorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego
31. Wskaźnik We2a: jeden biały poziomy pasek oznacza, że:
öğrenmeye başla
b) należy opuścić pantografy bez względu na kierunek jazdy
32. Pociągi jadące po torze lewym, przeciwnym do zasadniczego na blokadzie typu SS lub PP powinny mieć osygnalizowane czoło pociągu w następujący sposób:
öğrenmeye başla
a) dwa lub trzy światła białe ZLE PC2
33. Wskaźnik W27a (kwadratowa biała tablica, a na niej czarna liczba) wskazująca w dziesiątkach prędkość określa:
öğrenmeye başla
b) największą dozwoloną prędkość drogową
34. Sygnał S 13, (Dwa światła pomarańczowe ciągłe na semaforze) oznacza:
öğrenmeye başla
c) jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze - "Stój"
35. Sygnał Sp 4, (Dwa światła - dolne białe, górne pomarańczowe migające) oznacza:
öğrenmeye başla
b) że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
36. Sygnał Sp 2, (Dwa światła ciągłe - dolne białe, górne zielone) oznacza:
öğrenmeye başla
b) że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością
37. Sygnał Sp 3, (Dwa światła w pionie, dolne białe ciągłe - górne zielone migające) oznacza:
öğrenmeye başla
b) że semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h
38. Sygnał S 11, (Dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne zielone migające) oznacza:
öğrenmeye başla
c) jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h
39. Nocny sygnał M1 "Jazda manewrowa zabroniona" na kształtowej tarczy manewrowej ma wygląd:
öğrenmeye başla
c) niebieskie światło na tarczy
40. Sygnał S 10, (Dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne zielone ciągłe) oznacza:
öğrenmeye başla
b) jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością
41. Nocny sygnał M2 "Jazda manewrowa dozwolona" na kształtowej tarczy manewrowej ma wygląd:
öğrenmeye başla
b) matowobiałe światło na tarczy
42. Sygnał S 4, (Jedno światło pomarańczowe migające) oznacza:
öğrenmeye başla
c) następny semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h
43. Sygnał Ms2 (jedno białe światło na semaforze) oznacza:
öğrenmeye başla
c) jazda manewrowa dozwolona
44. Podstawowa prędkość manewrowa to:
öğrenmeye başla
c) 25 km/h
45. Składem manewrowym nazywamy:
öğrenmeye başla
a) pojazdy kolejowe sprzęgnięte z pojazdem kolejowym z napędem lub zespół trakcyjny wykonujący manewry. Pojazd kolejowy z napędem może znajdować się za, przed lub między pojazdami kolejowymi
46. Jak maszynista powinien postąpić podczas jazd manewrowych przez przejścia, przejazdy nie chronione rogatkami:
öğrenmeye başla
b) powinien podawać sygnał "Baczność", przy czym prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h
47. Jakie warunki muszą być spełnione, aby w czasie wykonywania manewrów dozwolona była jazda z prędkością 40 km/h?
öğrenmeye başla
c) manewrujący pojazd jedzie naprzód lub ciągnie skład po torze wolnym, o czym maszynista został uprzedzony przez dyżurnego ruchu, a jazda nie odbywa się po rozjazdach
48. Kiedy podczas manewrów stosuje się prędkość do 15 km/h?
öğrenmeye başla
c) na torze głównym o pochyleniu ponad 2,5‰, gdy lokomotywa nie może być ustawiona od strony spadku
49. Przy jeździe pojazdu kolejowego z napędem luzem lub składu manewrowego, gdy pojazdy są ciągnięte po torze wolnym, o czym prowadzący pojazd kolejowy został powiadomiony, z wyjątkiem jazdy po rozjazdach prędkość nie może przekraczać:
öğrenmeye başla
a) 40 km/h
50. Wyjazd manewrującego taboru poza wskaźnik W5 "Granica przetaczania", a gdzie wskaźnika tego nie ma - ostatni rozjazd - na tor, po którym prowadzony jest ruch dwukierunkowy dozwolone jest po otrzymaniu od dyżurnego:
öğrenmeye başla
c) rozkazu pisemnego "S"
51. Postój pociągu przy podniesionych wszystkich odbierakach prądu powinien odbywać się gdy:
öğrenmeye başla
b) trwa dłużej niż 5 minut, a temperatura otoczenia jest poniżej 0 stopni C
52. Dokąd można kontynuować jazdę w przypadku uszkodzenia prędkościomierza w lokomotywie?
öğrenmeye başla
c) do stacji, na której może być udzielona pomoc
53. Po jakim czasie od ostatniej jazdy na danej linii (odcinku linii) maszynista traci znajomość szlaku (odcinka linii)?
öğrenmeye başla
b) 12 miesięcy
54. Przy temperaturze poniżej -10 stopni C odbieraki prądu powinny być podnoszone i opuszczane:
öğrenmeye başla
b) co 30 minut
55. Dokonywanie czynności w szafie WN w czasie ruchu pojazdu:
öğrenmeye başla
b) jest zabronione
56. Przygotowanie gorących posiłków i napojów w kabinie maszynisty w czasie ruchu pojazdu trakcyjnego jest:
öğrenmeye başla
a) zabronione
57. Do kogo zobowiązany jest zgłosić się maszynista przed rozpoczęciem zmiany roboczej?
öğrenmeye başla
b) do dyspozytora
58. Podczas prowadzenia pociągu zestawionego z wagonów wyposażonych w hamulce tarczowe należy:
öğrenmeye başla
b) unikać długotrwałego napełniania uderzeniowego
59. Próbę uproszczoną hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku, gdy:
öğrenmeye başla
a) nastąpiło zamknięcie lub otwarcie, nawet częściowe lub chwilowe, przewodu zasilającego, w którymkolwiek miejscu pociągu, którego hamulce są nastawione na przebieg hamowania"R + Mg"
60. Próbę uproszczoną hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku:
öğrenmeye başla
a) kiedy nastąpiła zmiana kabiny sterowniczej
61. Sprawdzenia szczelności przewodu głównego pociągu należy dokonać poprzez:
öğrenmeye başla
b) dokonanie hamowania służbowego poprzez obniżenie ciśnienia w przewodzie głównym o 0,1 MPa i przestawienie głównego zaworu maszynisty w położenie odcięcia
62. W jakim przypadku można użyć hamulca dodatkowego w pojeździe trakcyjnym?
öğrenmeye başla
c) przy dojeżdżaniu do składu pociągu i podczas manewrów
63. Hamulec magnetyczny (szynowy) zadziała w składzie pociągu podczas jazdy, jeżeli:
öğrenmeye başla
a) lokomotywa będzie połączona ze składem pociągu przewodem zasilającym, a prędkość pociągu przekracza 50 km/h
64. Hamulec dodatkowy przy sprawnym hamulcu zespolonym może być użyty do:
öğrenmeye başla
a) regulowania prędkości i zatrzymania pojazdu jadącego luzem
65. Jeżeli w czasie jazdy pociągu dojdzie do przeładowania przewodu głównego ponad 0,54 MPa, to powinno wykonać się następujące czynności:
öğrenmeye başla
b) zahamować skład hamowaniem pełnym, wyluzować wagony za pomocą odluźniaczy, popełnić ponownie skład i wykonać próbę szczegółową hamulca zespolonego
66. Szczelność przewodu głównego w pociągu pasażerskim należy uznać za dostateczną jeżeli spadek ciśnienia powietrza na manometrze lokomotywy wyniesie w ciągu 5 min:
öğrenmeye başla
b) nie więcej niż 0,05 MPa
67. Szczelność przewodu zasilającego w pociągu należy uznać za prawidłową, jeżeli spadek ciśnienia powietrza na manometrze zbiornika głównego wyniesie w ciągu 5 minut nie więcej niż:
öğrenmeye başla
c) 0,07 MPa
68. Położenie hamowania uzupełniającego w zaworze FV4a lub FV4aM służy do:
öğrenmeye başla
b) ponowne zahamowanie uprzednio wyluzowanej lokomotywy
69. Próbę szczegółową hamulca należy bezwzględnie wykonać w przypadku:
öğrenmeye başla
c) po przeładowaniu głównego przewodu hamulcowego pociągu i opróżnieniu komór i zbiorników sterujących za pomocą odluźniaczy
70. Hamowanie kontrolne z prędkości rozkładowej wykonuje się w pociągu pasażerskim, w którym nie były używane hamulce przez co najmniej 60 min. przy zbliżaniu się do:
öğrenmeye başla
a) stacji węzłowej
71. Hamulec magnetyczny (szynowy) zadziała w przypadku:
öğrenmeye başla
a) hamowania nagłego
72. Jeżeli podczas jazdy pociągu maszynista nie używając zaworu głównego, zauważy spadek ciśnienia powietrza na manometrze przewodu głównego to powinien:
öğrenmeye başla
c) wyłączyć układ napędowy, wdrożyć hamowanie nagłe i uruchomić piasecznicę
73. Jakie czynności należy wykonać, aby stwierdzić, że dany pociąg ma wystarczająco skuteczne hamulce?
öğrenmeye başla
b) sprawdzić, czy procent rzeczywistej masy hamującej jest większy lub co najmniej równy procentowi wymaganej masy hamującej
74. W jakim przypadku rzeczywistą masę hamującą lokomotywy wliczamy do rzeczywistej masy hamującej pociągu?
öğrenmeye başla
c) gdy prędkość pociągu jest większa niż 120 km/h
75. W jakiej sytuacji do ogólnej masy pociągu doliczany jest czynny pojazd trakcyjny:
öğrenmeye başla
b) kiedy pociąg kursuje z prędkością większą niż 120 km/h, masa składu pociągu jest mniejsza od 200 ton oraz kiedy pociąg wykonuje międzynarodowe przewozy kolejowe
76. Olej napędowy, smary gasi się:
öğrenmeye başla
b) pianą, proszkiem
77. Wartość napięcia krokowego zależy od:
öğrenmeye başla
c) rozstawu kończyn w miejscu styku z powierzchnią ziemi
78. Do udzielenia pierwszej pomocy zobowiązany jest:
öğrenmeye başla
c) każdy, kto znalazł się w miejscu wypadku
79. Uszkodzony stycznik WN:
öğrenmeye başla
c) zabroniona jest zmiana układu połączeń
80. Sprzęt dielektryczny zasadniczy, to sprzęt który:
öğrenmeye başla
a) bezpośrednio można bezpiecznie dotykać do urządzenia pod napięciem
81. Uszkodzone urządzenie zabezpieczające obwód elektryczny:
öğrenmeye başla
a) zabrania się jego odłączania lub bocznikowania
82. Napięcie bezpieczne dla człowieka przy prądzie przemiennym w warunkach niekorzystnych (przy R ciała < od 1000?), wynosi:
öğrenmeye başla
b) 25 V
83. Jakiego koloru jest główka przewodu zasilającego?
öğrenmeye başla
b) żółty
84. Przekaźnik różnicowy, to urządzenie ochrony:
öğrenmeye başla
c) przeciwzwarciowej
85. Położenie zasadnicze odbieraków prądu, to położenie:
öğrenmeye başla
c) opuszczony
86. Do czego służą na lokomotywie (np. EU/EP07, EP09) przekaźniki nadmiarowe?
öğrenmeye başla
b) do zabezpieczenia silników trakcyjnych przed nadmiernym prądem
87. Olej w silniku spalinowym, między innymi:
öğrenmeye başla
c) zapobiega korozji
88. Olej w silniku spalinowym, między innymi:
öğrenmeye başla
c) usuwa zanieczyszczenia
89. Zadziałanie przekaźnika różnicowego spowoduje:
öğrenmeye başla
c) wyłączenie wyłącznika szybkiego
90. Zadziałanie przekaźnika nadmiarowego silników trakcyjnych spowoduje:
öğrenmeye başla
b) wyłączenie stycznika liniowego
91. W lokomotywach z rozruchem oporowym, przekaźnik zanikowo - napięciowy PZN jest zabezpieczony:
öğrenmeye başla
a) wkładką topikową
92. Szyna zbiorcza w systemie DC w pojazdach trakcyjnych zasilana jest:
öğrenmeye başla
b) bezpośrednio z sieci trakcyjnej
93. W lokomotywach z rozruchem oporowym, prędkość obrotowa silników trakcyjnych:
öğrenmeye başla
c) jest wprost proporcjonalna do napięcia prądu zasilającego silniki
94. Ciśnienie sprężonego powietrza w układzie pneumatycznym pantografu:
öğrenmeye başla
c) powinno być większe niż 4,5 bara
95. System smarowania obrzeży służy do:
öğrenmeye başla
b) minimalizowania zużycia obrzeży kół pojazdu trakcyjnego
96. Zmiana kierunku jazdy lokomotywy z rozruchem oporowym polega na:
öğrenmeye başla
c) zmianie kierunku przepływu prądu przez uzwojenia stojana
97. Przekaźnik nadmiarowy, to urządzenie ochrony:
öğrenmeye başla
b) przeciążeniowej
98. Olej w silniku spalinowym, między innymi:
öğrenmeye başla
c) rozdziela współpracujące części
99. Zwarcie na dachu pojazdu trakcyjnego spowoduje:
öğrenmeye başla
b) wyłączenie podstacji
100. Przekaźnik różnicowy w pojazdach trakcyjnych wykrywa:
öğrenmeye başla
b) różnicę natężenia prądów płynących na początku i końcu obwodu głównego

Yorum yapmak için giriş yapmalısınız.